本文是基于美国 SAE 技术论文以及德国、日本等国际平台内容撰写的偏技术文章，深度聚焦模型参数偏差、工况差异、等效因子调制逻辑与实车逻辑执行偏差，以 P2 架构 PHEV背景架构车型，覆盖 WLTC 与实际道路（含高温/低温环境），来分析A-ECMS 实车落地时为何难以体现节能效果。

摘要自适应等效燃油消耗最小化策略（Adaptive-ECMS，简称 A-ECMS）在仿真分析中表现出与动态规划(DP)接近的高燃油经济性，但在实车应用中往往无法体现这…。